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三大过剩叠加三大经济文明
60多年来，从自力更生到“市场换技术”、合资建厂，再到自主研发，中国汽车产业历经鲜花与荆棘。眼下，三大过剩叠加，俨然催得汽车行业进入新一轮大变局，而三大文明大碰撞，更让这场变局前所未有之复杂。
从根本上说，汽车产业大洗牌的幕后推手是汽车产能过剩、经销商过剩和金融资本过剩这“三大过剩”。
第一，汽车产能过剩，供求关系已过临界。一边是资源环保压力、造车“新势力”挤压、消费升级阶段的需求转移等，导致汽车产能积压；另一边，车企为了活命还在继续扩建产能。一般产能利用率的正常值区间为79%～83%，超过90%表示产能不足，低于79%则说明存在产能过剩现象。国家统计局数据显示，2019年上半年我国汽车制造业平均产能利用率仅为77.2%，其实很多车企的产能利用率还低于这个数字。据中国机械工业联合会统计，我国汽车产业计划年产能超过6000万辆，但实际销量不到3000万辆。产能过剩的苗头甚至烧到了新能源车领域，已公开的新能源汽车产能规划到2020年将超过2000万辆，很显然已远远大于市场需求。尽管为提振消费，2018年年初“汽车下乡”政策重启，但农村市场也已出现阶段性的饱和。
第二，经销商数量过剩。《2018年中国汽车经销商市场调研报告》显示，截至2018年12月，全国以3S店、4S店、5S店为主的经销商网络达到30423家，同比2017年度经销商网络总量增长5.8%，远超行业销量增速。而且由于汽车销售的低利润甚至负利润，汽车经销商更多地注意挖掘售后市场衍生业务，导致汽车行业乱象“按下葫芦浮起瓢”，亟待来一次大洗牌。
第三，金融资本过剩。产能过剩的本质其实就是资本过剩，尤其是新能源汽车对于所有企业来说都是“摸着石头过河”，门槛低又有政策帮扶，无处可去的资本自然趋之若鹜。《2018年中国汽车金融行业研究报告》显示，2018年中国汽车金融的渗透率已从5年前的13%提升至近40%。资本过剩背后是严重的泡沫，泡沫刺破后必然将掀起一波血腥的大洗牌。以此来看，正是由于汽车产能过剩、经销商过剩、金融过剩这三大过剩大碰头，才加速了汽车行业的大洗牌、大变局。
虽说上述三大过剩加速了汽车行业的大洗牌，但触发汽车行业大变局的关键点还在于工业文明、信息文明和生态文明的大碰撞。在工业文明时代，汽车产业发展以“高投入、高消耗、高污染”为主要特征，国际能源署表示，全球的石油消耗量接近1亿桶/天，其中汽车对石油的需求占据了2140万桶/天，中国汽车耗油量约占整个石油消费量的1/3。传统燃油车不单耗费大量的资源，随之而来的还有汽车尾气污染问题。美国每年由汽车向大气排放的污染物高达2亿吨～2.13亿吨，即便是注重环保的日本，每年汽车排放的大气污染物亦达600万吨。在全球气候变暖、消费升级、环保需求高涨的大背景下，生态文明硬约束正成为倒逼传统汽车转型升级的主力。
与此同时，信息文明携新科技、新材料而来，氢能源、锂电池乃至石墨烯等为传统燃油车被替换留足了巨大的空间。如果说传统燃油车只是为了节约时间、提高效率、方便出行，那么当IT行业强行介入汽车行业，在“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化的共同驱动下，汽车原有的DNA正在急速被替换，无数巨头正在跨界袭来。可以说，“现在的汽车行业是制造业，未来将是信息服务业”。汽车电动化正成为主流车企的共识，L2级 [20]
智能驾驶功能正成为主流车型的标配，智能网联已成为消费者选购车型的基本标准。汽车不再仅仅是一种出行工具，更像是一个用于信息服务和娱乐消遣的移动终端平台。可以说，汽车行业正处于工业经济下行、信息经济和生态文明上行的交点，遭遇大洗牌、大变局的命数已避无可避。
可见，在工业文明、信息文明和生态文明大碰撞的时代，不管是造车“新势力”的整肃式洗牌，还是传统老巨头的倒逼式变革，汽车行业的大震动、大变局都已经开始了。