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No.13 (1940年4月8日~6月18日)
No.13
(1940年4月8日~6月18日)
图W1 描绘了从1939年10月25日到1940年6月18日工业股平均指数的波浪(1)、波浪(2)、波浪(3)和波浪(4),它是第11封信中图X的延续。
图W2 是波浪(3)和波浪(4)的日走势图,是第12封信中图(U)的波浪(1)和波浪(2)的延续。波浪(3)和波浪(4)的细节非常重要,需要仔细研究。小浪(3)的细浪是可识别的,但是应该已经达到更低的点位。小浪5的细浪结束于5月15日的125.76点,只有在图W3这样的分时记录里才可以识别,这是因为市场波动速度很快。小浪5的第5个细浪延长了,请注意浪xa、xb、xc、xd和xe。
图W2 描绘了5月15日到6月18日波浪(4)的运动。该浪的起点和终点几乎在同一水平线上。它的模式是“平台形”,为方便参考,我们将其复制于Z1,该模式适用于向上的趋势。Z2是倒置的,因此适用于向下的趋势。Z3与Z2的模式相同,只是其中的波浪b被拉长了。请一定要记住,波浪的长度可能会不同,但是波浪的数目极少会变,这是波浪理论的主要优点。
W2 穿透底部(在浪B和浪2之间)的模式是极为罕见的,这在波浪理论中没有提及过。这些细节使任何波浪计数都很困难。然而,第一个“明触”出现在浪2。
X 铁路股平均指数。因为一个延长浪,这一指数在6月28日筑顶26.76点,这比工业股平均指数(6月18日)晚了10天,随后该延长浪被“双重折回”。
Y 公用事业股平均指数。这个指数和工业股平均指数时常有相同的底部,因此也被认为会以同样的方式穿透底部。它之后也出现了延长浪和双重折回。迄今为止,它的最高点出现在6月28日,为23.92点,与铁路股平均指数的最高点出现在同一天。延长浪刚好出现于威尔基先生提名之前,第二次折回则出现在他提名之后,该指数于6月28日抵达23.92点。
公司债券平均指数。以前的信函已经详述了公司债券对股票的影响,这一影响从1939年10月以来一直都很显著,有到7月19日公司债券平均指数继续攀升,并收复了自4月8日到5月21日那次下跌的82%。这个主题我将在下封信中进行充分讨论。
就现有的记录(1928年日走势)来看,从未出现过与当前主要趋势相反方向的延长,因此,需要进一步研究这暗示了什么。
现今,经济和政治比以往任何时候都更加混乱。