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主要中期走势和后续折返走势的关系
理论实例(1998~2013年)
图3-6将1997~2013年的道琼斯工业指数和运输指数进行了比较。图的开端正处于1982~2000年长期牛市行情的尾端。
1998年的一次拉锯式下行行情之后,运输指数发出了未得到确认的卖出信号。工业指数也跌至新低,但是由于此前的7月份高位高于4月份高位,严格来说,这只是一个未得到确认的熊市信号。2004年之前运输指数一直处于空头行情模式,卖出信号只需要来自工业指数的确认。最终2000年10月工业指数自一次盘整行情转而下跌,发出了确认信号。2003年年初,工业指数转牛,但是运输指数未能保持一致,在2003年年初创出新低(C点),工业指数在D点发出未得到确认的买入信号。最终,直到运输指数在E点突破盘整行情,才发出进入新一轮牛市的信号。此后,工业指数在F点跌破前期中期低点,运输指数最终于2008年11月在G点予以确认。接下来由运输指数发出的牛市信号出现在H点,该指数于2009年年初突破盘整行情,而工业指数6月份在I点对信号予以确认。这一买入信号值得商榷,因为中期回调仅仅持续了4周——尚可接受,但只是勉强接受。同时,该回调行情仅仅回撤了此前涨势的30%,而人们接受的正常限度是 到 。
图3-6 道氏理论信号(1997~2012年)
资料来源:Martin Pring’s Intermarket Review.