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7.2.3 春秋航空：廉价机票的背后
春秋航空是中国第一家民航公司，也是众所周知的低价航空公司，它从旅行社起家，到如今发展成国内航空公司中的佼佼者，成本控制在其中起到了相当重要的作用。
春秋航空的低成本模式概括起来就是六个字：两高、两低和两单。
两高指的是高客座率和高飞机日利用率 。一般来说，客座率只有超过60%，航空公司才能盈利。2017年，国内航空公司的正常客座率一般在84%左右，而春秋航空的平均客座率超过90%。飞机日利用率是指飞机每天的总飞行时数，它是衡量航空公司运营水平的重要指标。2017年，国内大多数的航空公司的飞机日利用率为9小时左右，春秋航空却可以达到10~12小时。这样就使得公司的飞机（固定资产）拥有较高的周转率，可以最大程度地摊薄单位固定成本。
两低指的是低营销费用 和低管理费用 。春秋航空建立了自己的售票、离港系统，一年就省下上亿元的开销；乘客通过网络订购电子票，公司则省去了开票、送票的人工费用，也使得其销售成本比一般航空公司要低。春秋航空还对管理制度进行了改革，旨在缩减管理费用。比如燃油价格不可控，春秋航空制订节油奖励制度，与飞行员绩效挂钩，结果一年就能节省燃油费用几千万元；飞机的租赁费用是不可控的，但是通过提高飞机日利用率，相当于降低了租赁费用；飞机的维护成本高昂，春秋航空通过在维护中进行技术创新降低了维护成本。
两单指的是单一机型 和单一仓位模式 。春秋航空坚持A320机型和180座的布局，最大化了飞机的可供座位数，降低了飞机日常的采购及维修成本，整体运营成本下降了两成。
与行业平均水平相比，春秋航空的主营业务成本、管理成本、财务成本、营销成本都低，可谓是将低成本做到了极致。这也保证了春秋航空的低价战略，帮助其在市场中获得了竞争的实力。