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交运
2009年11月25日过会的富临运业主要收入为客运站收入和客运、货运收入,在客运车辆中,大部分是挂靠的,且车辆所有者是个人,富临运业对挂靠经营车辆的收入采取净额确认法,即只计算扣除大部分费用后的“运输管理费收入”,导致挂靠经营的毛利率高达80%。江西长运责任经营模式与富临挂靠模式相似,但是按照全额确认收入,毛利率只有30%。
网友认为江西长运还是很客观地把自己的业务分为公经营和责任经营,并且责任经营在主要方面没有违反挂靠车辆的有关规定。而富临运业1 518辆车在人事关系、财务关系、收益分配等主要方面都违反了有关规定,是赤裸裸的挂靠经营,但是却大言不惭地号称“公司化经营”。